CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

Creciendo hacia el exterior

Hoy no escapa a nadie que CATEC se ha convertido en uno de los principales centros tecnológicos más avanzados de España y en un referente en I+D en Europa en ámbitos tan destacados como los drones y sistemas no tripulados, la robótica y la industria 4.0, la fabricación aditiva (impresión 3D) o la inspección no destructiva, que ya están marcando el presente y futuro de la industria aeroespacial y otros importantes sectores productivos. No lo decimos nosotros, sino los resultados que a lo largo de nuestros 11 años de historia y trayectoria profesional hemos alcanzado.

Pero hace unos días dimos a conocer un nuevo hito en la historia de FADA-CATEC, y de manera especial en nuestro proceso de internacionalización y crecimiento hacia los mercados exteriores. Éste no es otro que el primer proyecto en el campo de los desarrollos tecnológicos en impresión 3D fuera del continente europeo, gracias a la colaboración con la empresa INVAP Argentina, lo que supone nuestro salto a Latinoamérica, al otro lado del charco, precisamente en un área de gran valor como es la fabricación de componentes y piezas para satélites y lanzadores para el sector Espacio.

En un año en el que precisamente Sevilla está asumiendo y liderando la presidencia de la Comunidad de Ciudades Ariane, y Andalucía está potenciando su crecimiento en el sector aeronáutico experimentando en la última década, estamos convencidos que este nuevo proyecto de CATEC va a contribuir a poner de manifiesto la alta capacidad tecnológica e industrial que tiene nuestra industria y a seguir incentivando a nuestras empresas para que sigan por este buen camino, apostando por la I+D y por actividades de gran valor añadido.

Los últimos datos referentes al ejercicio 2017 vuelven a ser claros y consolidan a Andalucía como una región que no ha parado de crecer en facturación, empleo y exportaciones en el terreno aeronáutico, y que ya afronta el futuro con nuevos retos e ilusiones. El nuevo plan estratégico del sector debe ser un elemento clave en todo ello, y la pieza angular para que el sector aeroespacial andaluz continúe creciendo hacia el exterior, con el apoyo de todos los agentes implicados y con la I+D y el fomento de la innovación como principales aliados. Sólo así lograremos afianzar nuestra posición como una de las industrias de mayor crecimiento en el ámbito europeo e internacional y de las que presentan mayores perspectivas para los próximos años.

Tecnología

Sistema de monitorización de vida estructural para prevenir daños en aeroestructuras y reducir sus costes de mantenimiento


El uso de esta tecnología permite monitorizar, ya sea en vuelo o durante mantenimientos programados, el daño generado en una estructura, dando lugar a la posibilidad de realizar cambios o acciones que corrijan esa degradación


Nota

Sistema de monitorización de vida estructural para prevenir daños en aeroestructuras y reducir sus costes de mantenimiento
Nuestro Centro ha desarrollado estrategias de Monitorización de la vida estructural (Structural Health Monitoring) que permite aumentar la seguridad frente al fallo y disminuir los costes de mantenimiento de componentes y estructuras de alto valor, como el caso de las estructuras y piezas aeronáuticas en fibra de carbono (CFRP). Este tipo de tecnología permite el control en todo momento de la carga y/o grado de deformación a la que está sometida una estructura, de manera que puedan cuantificarse aquellas cargas que pueden superar los limites de operación, posponiendo, o en el caso de que sean graves, adelantando sus revisiones.

En concreto, la tecnología disponible en CATEC presenta notables ventajas a la hora de la integración en la estructura (pueden embeberse dentro del laminado o encolarse sobre la superficie del componente), y además permite contar con un gran número de sensores en una única línea (disminuyendo los costes de implementación y “cableado” en la estructura). Además, por la naturaleza de la tecnología, la fibra óptica es inmune electromagnéticamente y no produce interferencias en otros instrumentos del avión.

En el sector aeronáutico, el daño en estructuras de materiales compuestos es a menudo inducido por impactos, degradándose notablemente las propiedades mecánicas de estos materiales. Haciendo uso de esta tecnología es posible monitorizar, ya sea en vuelo o en mantenimientos programados, el daño generado en la estructura, dando lugar a la posibilidad de realizar cambios o acciones que corrijan esa erosión. Otras ventajas de esta tecnología son su aplicación en la monitorización de ensayos estructurales y ambientales, o la monitorización del grado de curado (durante su fabricación) de un material compuesto de matriz polimérica.

Si desea más información, puede concertar una cita con el laboratorio del área de Materiales y Procesos de CATEC, y su responsable Fernando Lasagni.


Miércoles, 29 de Julio 2015
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