CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

El futuro de los drones

El sector aéreo y tecnológico viene experimentado una revolución con las nuevas tecnologías aplicaciones relacionadas con los sistemas aéreos no tripulados, llamados comúnmente drones (UAS/UAV/RPAS). No sólo por las nuevas posibilidades de negocio y actividad comercial que han abierto en el mercado civil, tanto para grandes compañías como para, especialmente, pequeñas y medianas empresas ligadas tradicionalmente al sector aeronáutico sino también por los nuevos escenarios de uso y aplicación que ya se están desarrollando para este tipo de aeronaves.

Agricultura, seguridad o industria son sólo un ejemplo de algunos de los sectores productivos de nuestra economía donde ya se está experimentando y aplicando el uso de drones, pero no son los únicos y vendrán muchos más. En CATEC venimos trabajando desde nuestros inicios en la investigación y desarrollo para fomentar la transferencia de esta tecnología a las empresas, del mismo modo que también con las autoridades civiles y regulatorias en un nuevo marco normativo que ayude a definir y regular los vuelos y usos con este tipo de aeronaves.

En este nuevo newsletter hablamos concretamente de dos nuevos hitos aéreos relacionados con los drones en los que hemos participado exitosamente y que nos hacen mirar con optimismo el futuro de este sector. Por un lado, hemos acogido en nuestro Centro ATLAS de Villacarrillo (Jaén) la primera demostración U-space con drones en España, realizada en el marco del proyecto DOMUS, y que ha constituido un ensayo preliminar a las demostraciones finales que se realizarán en septiembre con vistas a probar una completa integración de los drones en el espacio aéreo, participando con otros aviones o aeronaves. Por otro lado, en los últimos meses hemos acogido diversas pruebas del proyecto EGNSS4RPAS para la estandarización de aeronaves no tripuladas a nivel europeo, que ha pretendido demostrar la utilidad de los servicios de los sistemas de posicionamiento europeo Galileo y EGNOS para operaciones con drones. Estos ensayos han incluido uno reciente realizado en el entorno urbano del mismo municipio de Villacarrillo, dada la cercanía con nuestro centro ATLAS, y que han constituido otro importante hito al ser el primero en toda Europa que ha seguido la metodología recogida en la nueva normativa europea de drones, aprobada recientemente.

En conclusión, nos encontramos en un sector en el que están logrando continuos avances tecnológicos que hacen vislumbrar que el futuro de los drones es muy halagüeño, y que debe estar integrado en las nuevas estrategias nacional y andaluza de desarrollo del sector aeroespacial,-aunque ligado también a otros sectores-, y se articule como un elemento clave para seguir fomentado el crecimiento del tejido productivo y el aumento de la competitividad de la industria y la economía en España y Andalucía.

Joaquín Rodríguez Grau
Director de CATEC

Proyectos

El proyecto europeo EC-SAFEMOBIL cierra su primer año de trabajo cumpliendo con éxito el calendario de actividades


La iniciativa, financiada por el VII Programa Marco de la UE, está coordinada por CATEC y permitirá incrementar las posibilidades de utilización de UAS en diferentes aplicaciones como la gestión de catástrofes, rescate o seguridad


Nota

El proyecto europeo EC-SAFEMOBIL cierra su primer año de trabajo cumpliendo con éxito el calendario de actividades
El proyecto EC-SAFEMOBIL, del VII Programa Marco de la UE, ha cerrado con éxito su primer año de desarrollo cumpliendo el calendario de trabajo previsto por el consorcio de empresas y entidades que lidera CATEC. Durante este periodo, los diferentes socios participantes han trabajado en diferentes aspectos esenciales para la puesta en marcha de la iniciativa, que busca desarrollar nuevas tecnologías de sistemas aéreos no tripulados (UAS) para su utilización en aplicaciones como la gestión de catástrofes, búsqueda y rescate, seguridad y otras misiones que comportan riesgo para los seres humanos.

En este primer ejercicio se ha trabajado en la definición de requerimientos y especificaciones del sistema a desarrollar, y de los modelos y herramientas de simulación a emplear, incluyendo aspectos de seguridad (safe and security) de los mismos. Igualmente se ha puesto en marcha de todas las herramientas de gestión del consorcio y se han planificado y comenzado con diversas acciones de difusión y comunicación, incluida la página web del proyecto. Para esta segunda anualidad, que ha comenzado a mediados de junio, está previsto realizar un importante esfuerzo en las principales tareas técnicas del proyecto, entre las que se incluyen el desarrollo de un middleware y un simulador integrado de tecnología. Igualmente se va a continuar prestando especial atención a las actividades de difusión de la tecnología desarrollada en la iniciativa.

EC-SAFEMOBIL investigará en nuevos métodos y tecnologías de estimación precisa de posición y control de movimientos que permitirán que los UAS y los sistemas autónomos terrestres sean más seguros y fiables para un amplio rango de aplicaciones, como el aterrizaje en condiciones críticas de los sistemas aéreos no tripulados en plataformas móviles o el seguimiento de varios vehículos terrestres empleando para ello múltiples UAS con capacidad para evitar colisiones. Esta tecnología también se demostrará en otras aplicaciones como la automatización de almacenes mediante el trabajo cooperativo de múltiples vehículos terrestres autónomos.

El proyecto está liderado por el profesor Aníbal Ollero, director científico de FADA-CATEC y catedrático de la Universidad de Sevilla, e involucra tanto a empresas industriales a nivel internacional como a organizaciones de investigación de gran relevancia. En la iniciativa también participan otros ocho socios de España, Reino Unido, Alemania, Italia, y Croacia y cuenta con un presupuesto de 6,2 millones de euros, en el que la Comisión Europea contribuye con aproximadamente 4,5 millones.

Más información: http://www.ec-safemobil-project.eu


Viernes, 20 de Julio 2012
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