CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

Creciendo hacia el exterior

Hoy no escapa a nadie que CATEC se ha convertido en uno de los principales centros tecnológicos más avanzados de España y en un referente en I+D en Europa en ámbitos tan destacados como los drones y sistemas no tripulados, la robótica y la industria 4.0, la fabricación aditiva (impresión 3D) o la inspección no destructiva, que ya están marcando el presente y futuro de la industria aeroespacial y otros importantes sectores productivos. No lo decimos nosotros, sino los resultados que a lo largo de nuestros 11 años de historia y trayectoria profesional hemos alcanzado.

Pero hace unos días dimos a conocer un nuevo hito en la historia de FADA-CATEC, y de manera especial en nuestro proceso de internacionalización y crecimiento hacia los mercados exteriores. Éste no es otro que el primer proyecto en el campo de los desarrollos tecnológicos en impresión 3D fuera del continente europeo, gracias a la colaboración con la empresa INVAP Argentina, lo que supone nuestro salto a Latinoamérica, al otro lado del charco, precisamente en un área de gran valor como es la fabricación de componentes y piezas para satélites y lanzadores para el sector Espacio.

En un año en el que precisamente Sevilla está asumiendo y liderando la presidencia de la Comunidad de Ciudades Ariane, y Andalucía está potenciando su crecimiento en el sector aeronáutico experimentando en la última década, estamos convencidos que este nuevo proyecto de CATEC va a contribuir a poner de manifiesto la alta capacidad tecnológica e industrial que tiene nuestra industria y a seguir incentivando a nuestras empresas para que sigan por este buen camino, apostando por la I+D y por actividades de gran valor añadido.

Los últimos datos referentes al ejercicio 2017 vuelven a ser claros y consolidan a Andalucía como una región que no ha parado de crecer en facturación, empleo y exportaciones en el terreno aeronáutico, y que ya afronta el futuro con nuevos retos e ilusiones. El nuevo plan estratégico del sector debe ser un elemento clave en todo ello, y la pieza angular para que el sector aeroespacial andaluz continúe creciendo hacia el exterior, con el apoyo de todos los agentes implicados y con la I+D y el fomento de la innovación como principales aliados. Sólo así lograremos afianzar nuestra posición como una de las industrias de mayor crecimiento en el ámbito europeo e internacional y de las que presentan mayores perspectivas para los próximos años.

Actualidad

El Centro ATLAS acoge un nuevo hito en la aviación no tripulada en España


Las instalaciones acogieron el primer vuelo fuera de línea de vista con un UAV de más de 25 kg en espacio aéreo segregado, realizado por la empresa UAV Navigation


Nota

El Centro de Vuelos Experimentales ATLAS, impulsado por FADA, acogió los pasados 14 y 15 de enero un nuevo hito en la historia de la aviación no tripulada en España, después de que la empresa española UAV Navigation lograra demostrar la operación segura de un avión no tripulado en vuelo automático hasta una distancia de 20 km más allá de la línea de vista de un centro de control o piloto, cumpliendo la exigente normativa aeronáutica nacional.

El vuelo tuvo lugar bajo el control del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Sevilla, de la Dirección Regional de Navegación Aérea Sur de AENA, y contó con la colaboración del Centro ATLAS y de VITO, empresa belga destinataria del UAV.

Este ha sido el primer vuelo de estas características que se realiza en España y supone un paso importante para la integración de los UAV en el espacio aéreo. La aeronave utilizada, desarrollada por UAV Navigation, tiene un peso de 45 kg y vuela a 130 km/h. Asimismo, puede subir a 3.500 m de altura, dispone de un alcance de 400 km y cuenta con un autopiloto con más de 50.000 horas de vuelo, redundante y tolerante a fallos.

Para la obtención del certificado de aeronavegabilidad especial y autorización de vuelo fue necesario realizar un estudio aeronáutico de seguridad de la operación, teniendo en cuenta las características de la aeronave y sus sistemas, una descripción de los vuelos a realizar, así como las características de la operación y las condiciones o limitaciones a aplicar para garantizar la seguridad del vuelo. Igualmente se cumplieron todos los requisitos exigidos a los pilotos, como poseer licencia de vuelo, reconocimiento médico y realización del curso específico del avión.


Lunes, 23 de Marzo 2015
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