CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

Creciendo hacia el exterior

Hoy no escapa a nadie que CATEC se ha convertido en uno de los principales centros tecnológicos más avanzados de España y en un referente en I+D en Europa en ámbitos tan destacados como los drones y sistemas no tripulados, la robótica y la industria 4.0, la fabricación aditiva (impresión 3D) o la inspección no destructiva, que ya están marcando el presente y futuro de la industria aeroespacial y otros importantes sectores productivos. No lo decimos nosotros, sino los resultados que a lo largo de nuestros 11 años de historia y trayectoria profesional hemos alcanzado.

Pero hace unos días dimos a conocer un nuevo hito en la historia de FADA-CATEC, y de manera especial en nuestro proceso de internacionalización y crecimiento hacia los mercados exteriores. Éste no es otro que el primer proyecto en el campo de los desarrollos tecnológicos en impresión 3D fuera del continente europeo, gracias a la colaboración con la empresa INVAP Argentina, lo que supone nuestro salto a Latinoamérica, al otro lado del charco, precisamente en un área de gran valor como es la fabricación de componentes y piezas para satélites y lanzadores para el sector Espacio.

En un año en el que precisamente Sevilla está asumiendo y liderando la presidencia de la Comunidad de Ciudades Ariane, y Andalucía está potenciando su crecimiento en el sector aeronáutico experimentando en la última década, estamos convencidos que este nuevo proyecto de CATEC va a contribuir a poner de manifiesto la alta capacidad tecnológica e industrial que tiene nuestra industria y a seguir incentivando a nuestras empresas para que sigan por este buen camino, apostando por la I+D y por actividades de gran valor añadido.

Los últimos datos referentes al ejercicio 2017 vuelven a ser claros y consolidan a Andalucía como una región que no ha parado de crecer en facturación, empleo y exportaciones en el terreno aeronáutico, y que ya afronta el futuro con nuevos retos e ilusiones. El nuevo plan estratégico del sector debe ser un elemento clave en todo ello, y la pieza angular para que el sector aeroespacial andaluz continúe creciendo hacia el exterior, con el apoyo de todos los agentes implicados y con la I+D y el fomento de la innovación como principales aliados. Sólo así lograremos afianzar nuestra posición como una de las industrias de mayor crecimiento en el ámbito europeo e internacional y de las que presentan mayores perspectivas para los próximos años.

Servicios

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados


CATEC dispone de dos unidades de este modelo, que cuenta con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de 3 horas, y permite unas amplias posibilidades para la integración de nuevos equipos y sistemas embarcados innovadores


Nota

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados
CATEC tiene a su disposición una flota de aviones no tripulados (UAVs) que se utilizan como plataforma de experimentación para las tecnologías que se desarrollan en las distintas áreas de investigación del Centro. Esta flota está formada tanto por aviones como helicópteros cubriendo una amplia gama de características; desde aviones eléctricos con 2 kg. de carga de pago hasta aeronaves de combustión con más de 20 kg. de carga de pago.

Dentro de esta flota destaca el modelo X-Vision, del que CATEC dispone de dos unidades con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de vuelo de 3 horas. Ambas aeronaves tienen un motor de combustión de 150cc. y un gran espacio en su interior para integrar nuevos sistemas y unidades de proceso. Este modelo es completamente autónomo, ya que dispone de un autopiloto Piccolo con estación de control de Cloudcap; y su alcance máximo es de 40 km. (limitado por el enlace de datos).

Entre otras características técnicas del X-Vision, se incluyen la integración de transponders modo A/C, que también tienen capacidades ADS-B. La carga de pago predeterminada es un gimbal con una cámara de vídeo y una cámara infrarroja, aunque sus posibilidades como UAV admite la incorporación de otros equipos y sistemas innovadores por parte de las empresas y entidades interesadas en desarrollar y validar nuevas tecnologías en esta área, en colaboración con CATEC. Esta aeronave necesita de una pista de al menos 200 metros para despegar y aterrizar. El equipo ya ha sido recepcionado y está a punto para ser utilizado. Actualmente el Centro está realizando pruebas con distintos componentes embarcados en la aeronave.

Para obtener más información sobre el avión X-Vision y el resto de vehículos que forman parte de la plataforma de UAVs de CATEC, puede contactar con el responsable del Área de Aviónica y Sistemas No tripulados, Antidio Viguria.


Lunes, 28 de Mayo 2012
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