CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

Buenas perspectivas

Finaliza un año, 2018, después de haber desarrollado un buen trabajo y haber alcanzado nuevos hitos y logros para el sector aeroespacial y tecnológico andaluz, pero lo que es más importante, arranca otro nuevo, 2019, con la sensación de que nos queda un futuro muy prometedor por delante. No sólo para nuestro centro, sino para todos los que participan en la industria aeronáutica y el entorno de la innovación y desarrollo tecnológico vinculados a este sector cada vez más motor de la economía en nuestra comunidad.

En nuestro caso concreto, se nos abren nuevos horizontes con la participación en nuevos proyectos europeos como SAFEDRONE, DOMUS, RIB-AM o RIMA, todo ellos vinculados con el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías de sistemas no tripulados (drones) para su integración en el espacio aéreo o de la implementación de nuevos sistemas de fabricación avanzada (como la impresión 3D) para la industria aeronáutica y espacial. También con la organización de importantes eventos como la acogida del segundo Torneo Internacional de Robots de Emergencia de la European Robots League (ERL), que se desarrollará en nuestras instalaciones de Sevilla el próximo mes de febrero.

De manera especial hay que destacar otro hito sin precedentes en Andalucía, como es la celebración de Sevilla como la Capitalidad de la Comunidad de Ciudades Ariane, evento en el que colabora FADA-CATEC y que supondrá que la ciudad hispalense se convierta en el escaparate ideal para mostrar el potencial de nuestro sector y el foco de atracción de oportunidades de inversión y negocio para impulsar nuestras actividades empresariales y tecnológicas en el ámbito del espacio, a través del entorno que ofrece el denominado New Space. Dicho evento contará con un programa de numerosas actividades que servirá, además, para la divulgación científica de lo que representa el sector Espacio y de las aplicaciones que hoy disfruta toda la sociedad gracias a su creación y desarrollo en este campo.

Tenemos, por tanto, un apasionante año por delante, lleno de buenas perspectivas y nuevos retos e ilusiones para todo el sector aeroespacial andaluz y español. Aprovechémoslo para seguir trabajando entre todos -industria, administraciones, agentes tecnológicos y agentes sociales- para continuar creciendo y posicionándolo como uno de los más relevantes en el entorno europeo e internacional.

Joaquín Rodríguez Grau
Director de CATEC

Servicios

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados


CATEC dispone de dos unidades de este modelo, que cuenta con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de 3 horas, y permite unas amplias posibilidades para la integración de nuevos equipos y sistemas embarcados innovadores


Nota

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados
CATEC tiene a su disposición una flota de aviones no tripulados (UAVs) que se utilizan como plataforma de experimentación para las tecnologías que se desarrollan en las distintas áreas de investigación del Centro. Esta flota está formada tanto por aviones como helicópteros cubriendo una amplia gama de características; desde aviones eléctricos con 2 kg. de carga de pago hasta aeronaves de combustión con más de 20 kg. de carga de pago.

Dentro de esta flota destaca el modelo X-Vision, del que CATEC dispone de dos unidades con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de vuelo de 3 horas. Ambas aeronaves tienen un motor de combustión de 150cc. y un gran espacio en su interior para integrar nuevos sistemas y unidades de proceso. Este modelo es completamente autónomo, ya que dispone de un autopiloto Piccolo con estación de control de Cloudcap; y su alcance máximo es de 40 km. (limitado por el enlace de datos).

Entre otras características técnicas del X-Vision, se incluyen la integración de transponders modo A/C, que también tienen capacidades ADS-B. La carga de pago predeterminada es un gimbal con una cámara de vídeo y una cámara infrarroja, aunque sus posibilidades como UAV admite la incorporación de otros equipos y sistemas innovadores por parte de las empresas y entidades interesadas en desarrollar y validar nuevas tecnologías en esta área, en colaboración con CATEC. Esta aeronave necesita de una pista de al menos 200 metros para despegar y aterrizar. El equipo ya ha sido recepcionado y está a punto para ser utilizado. Actualmente el Centro está realizando pruebas con distintos componentes embarcados en la aeronave.

Para obtener más información sobre el avión X-Vision y el resto de vehículos que forman parte de la plataforma de UAVs de CATEC, puede contactar con el responsable del Área de Aviónica y Sistemas No tripulados, Antidio Viguria.


Lunes, 28 de Mayo 2012
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