CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

El futuro de los drones

El sector aéreo y tecnológico viene experimentado una revolución con las nuevas tecnologías aplicaciones relacionadas con los sistemas aéreos no tripulados, llamados comúnmente drones (UAS/UAV/RPAS). No sólo por las nuevas posibilidades de negocio y actividad comercial que han abierto en el mercado civil, tanto para grandes compañías como para, especialmente, pequeñas y medianas empresas ligadas tradicionalmente al sector aeronáutico sino también por los nuevos escenarios de uso y aplicación que ya se están desarrollando para este tipo de aeronaves.

Agricultura, seguridad o industria son sólo un ejemplo de algunos de los sectores productivos de nuestra economía donde ya se está experimentando y aplicando el uso de drones, pero no son los únicos y vendrán muchos más. En CATEC venimos trabajando desde nuestros inicios en la investigación y desarrollo para fomentar la transferencia de esta tecnología a las empresas, del mismo modo que también con las autoridades civiles y regulatorias en un nuevo marco normativo que ayude a definir y regular los vuelos y usos con este tipo de aeronaves.

En este nuevo newsletter hablamos concretamente de dos nuevos hitos aéreos relacionados con los drones en los que hemos participado exitosamente y que nos hacen mirar con optimismo el futuro de este sector. Por un lado, hemos acogido en nuestro Centro ATLAS de Villacarrillo (Jaén) la primera demostración U-space con drones en España, realizada en el marco del proyecto DOMUS, y que ha constituido un ensayo preliminar a las demostraciones finales que se realizarán en septiembre con vistas a probar una completa integración de los drones en el espacio aéreo, participando con otros aviones o aeronaves. Por otro lado, en los últimos meses hemos acogido diversas pruebas del proyecto EGNSS4RPAS para la estandarización de aeronaves no tripuladas a nivel europeo, que ha pretendido demostrar la utilidad de los servicios de los sistemas de posicionamiento europeo Galileo y EGNOS para operaciones con drones. Estos ensayos han incluido uno reciente realizado en el entorno urbano del mismo municipio de Villacarrillo, dada la cercanía con nuestro centro ATLAS, y que han constituido otro importante hito al ser el primero en toda Europa que ha seguido la metodología recogida en la nueva normativa europea de drones, aprobada recientemente.

En conclusión, nos encontramos en un sector en el que están logrando continuos avances tecnológicos que hacen vislumbrar que el futuro de los drones es muy halagüeño, y que debe estar integrado en las nuevas estrategias nacional y andaluza de desarrollo del sector aeroespacial,-aunque ligado también a otros sectores-, y se articule como un elemento clave para seguir fomentado el crecimiento del tejido productivo y el aumento de la competitividad de la industria y la economía en España y Andalucía.

Joaquín Rodríguez Grau
Director de CATEC

Proyectos

CATEC desarrolla un protocolo de red tolerante a retrasos para la comunicación entre aeronaves en el Espacio Único Europeo


Junto a Deimos, AWD y la Universidad Autónoma de Barcelona, CATEC ha puesto en marcha la iniciativa de investigación industrial PROSES: Protocolo de Red para el Cielo Único Europeo (Single European Sky), que permitirá expandir la capacidad y la fiabilidad de las comunicaciones existentes y facilitarán la integración de todos los usuarios en el futuro espacio aéreo único europeo


Nota

CATEC desarrolla un protocolo de red tolerante a retrasos para la comunicación entre aeronaves en el Espacio Único Europeo
Hace cuarenta años, en 1969, se produjo la primera conexión entre dos ordenadores que daría lugar a lo que hoy en día llamamos Internet: una red global de ordenadores interconectados, permitiendo a los usuarios compartir toda clase de información. De la misma manera que esos dos ordenadores se han convertido en millones distribuidos por todo el mundo, los nodos de Internet han dejado de ser estáticos para empezar a convertirse en objetos dinámicos: teléfonos móviles u ordenadores portátiles, conectados sin cables a una red global.

Este cambio de paradigma se refleja en todos los ámbitos de nuestra sociedad, hasta el punto que Internet está evolucionando hacia un futuro que ocupará todos los espacios físicos, tanto terrestres como aéreos y espaciales. La integración de vehículos aéreos tripulados y no tripulados en la red ya no es ciencia-ficción, sino una realidad emergente. Sistemas militares integran data links que les permiten interactuar con nodos de comunicaciones en redes distribuidas. Y la aviación civil se prepara para un cambio en el escenario actual de telecomunicaciones con la introducción y puesta en marcha del programa europeo Single European Sky ATM Research (SESAR). SESAR prevé el uso masivo de transmisiones de datos entre sistemas aéreos, sistemas terrestres y satélites. Las aeronaves actuarán como cualquier otro nodo de esta red.

En muchas circunstancias, la integridad de la red o los sistemas de comunicaciones de la propia aeronave no permitirán conexiones continuas punto a punto. Es por ello que se hace necesario diseñar nuevos protocolos de comunicaciones que permitan el intercambio de información en entornos de conexión degradados y que, a su vez, sean integrables en Internet, es decir, que no deban ser modelados de forma independiente sino aprovechando el enorme potencial que supone la experiencia de la comunidad Internet. Dichos protocolos permitirán expandir la capacidad y la fiabilidad de las comunicaciones existentes, y facilitarán la integración de todos los usuarios en el futuro espacio aéreo único europeo. Ese es el fin con el que el Centro trabaja en la iniciativa de investigación industrial “PROSES”: Protocolo de Red para el Cielo Único Europeo (Single European Sky), en el que participa junto con Deimos, AWD y la Universidad Autónoma de Barcelona en el análisis, diseño e implementación de un protocolo de red tolerante a retrasos (redes DTN) para la comunicación entre aeronaves, tripuladas o no.


Viernes, 29 de Julio 2011
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