CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales
CATEC Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

Con paso firme a Le Bourget

Llegamos prácticamente al ecuador del año cumpliendo con paso firme la línea estratégica que marca el rumbo de nuestro Centro, y que no es otra que seguir impulsando la I+D en el sector aeroespacial, para su aplicación real en la industria, y ayudar así a nuestras empresas en el aumento de esa competitividad tecnológica que es tan importante en un mercado global, como es el de la aviación. En estos meses hemos iniciado nuevos proyectos de vanguardia nacional e internacional, hemos trabajado con compañías para seguir avanzando en la mejora de su innovación tecnológica, hemos colaborado en jornadas y encuentros con empresas y entidades del sector y hasta hemos apoyado a administraciones para ayudarles a diagnosticar y definir los planes estratégicos para el desarrollo de la industria aeroespacial y la economía para los próximos años.

Con ese buen hacer, y avalada por nuestra trayectoria en la última década, se presenta FADA-CATEC en Le Bourget, el Salón Aeronáutico y del Espacio de París, el mayor encuentro mundial del sector en el que se darán cita en apenas unos días las grandes compañías, contratistas y agentes vinculados a la actividad aeroespacial, así como los actores involucrados en el desarrollo de nuevas tecnologías en este ámbito. Y lo haremos participando en la delegación institucional y empresarial andaluza que viajará hasta el país vecino para poner en valor la evolución y crecimiento de nuestro sector, pero también el tremendo potencial que acumula de cara al futuro.

Como ya venimos haciendo en los últimos años, acudimos a Le Bourget con el objetivo de presentar nuestras últimas tecnologías, servicios y avances en I+D para el sector, reforzar nuestros lazos con las empresas y entidades asistentes (socios o potenciales), así como para detectar y analizar oportunidades de colaboración tecnológica que se puedan plasmar en nuevos proyectos para nuestro Centro, pero también que impliquen la participación de las empresas andaluzas y españolas.

El trabajo y cooperación entre centros de investigación y empresas sigue siendo fundamental para aportar mayor valor añadido a nuestros productos y servicios, y por eso no debemos dejar de aprovechar este tipo de eventos para afianzar nuestra posición de referencia en el panorama aeroespacial internacional, y, sobre todo, continuar impulsándola. Con ese objetivo, Le Bourget, allá vamos.

Joaquín Rodríguez Grau
Director de CATEC

Servicios

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados


CATEC dispone de dos unidades de este modelo, que cuenta con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de 3 horas, y permite unas amplias posibilidades para la integración de nuevos equipos y sistemas embarcados innovadores


Nota

CATEC pone a disposición del sector aeroespacial su aeronave X-Vision para el desarrollo de nuevas aplicaciones con aviones no tripulados
CATEC tiene a su disposición una flota de aviones no tripulados (UAVs) que se utilizan como plataforma de experimentación para las tecnologías que se desarrollan en las distintas áreas de investigación del Centro. Esta flota está formada tanto por aviones como helicópteros cubriendo una amplia gama de características; desde aviones eléctricos con 2 kg. de carga de pago hasta aeronaves de combustión con más de 20 kg. de carga de pago.

Dentro de esta flota destaca el modelo X-Vision, del que CATEC dispone de dos unidades con una capacidad de carga de pago de 8 kg. y una autonomía de vuelo de 3 horas. Ambas aeronaves tienen un motor de combustión de 150cc. y un gran espacio en su interior para integrar nuevos sistemas y unidades de proceso. Este modelo es completamente autónomo, ya que dispone de un autopiloto Piccolo con estación de control de Cloudcap; y su alcance máximo es de 40 km. (limitado por el enlace de datos).

Entre otras características técnicas del X-Vision, se incluyen la integración de transponders modo A/C, que también tienen capacidades ADS-B. La carga de pago predeterminada es un gimbal con una cámara de vídeo y una cámara infrarroja, aunque sus posibilidades como UAV admite la incorporación de otros equipos y sistemas innovadores por parte de las empresas y entidades interesadas en desarrollar y validar nuevas tecnologías en esta área, en colaboración con CATEC. Esta aeronave necesita de una pista de al menos 200 metros para despegar y aterrizar. El equipo ya ha sido recepcionado y está a punto para ser utilizado. Actualmente el Centro está realizando pruebas con distintos componentes embarcados en la aeronave.

Para obtener más información sobre el avión X-Vision y el resto de vehículos que forman parte de la plataforma de UAVs de CATEC, puede contactar con el responsable del Área de Aviónica y Sistemas No tripulados, Antidio Viguria.


Lunes, 28 de Mayo 2012
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